Хотя с первой презентации УАЗ Профи прошло около четырех лет, автомобиль до сих пор вызывает высокий интерес фанатов отечественной марки. Понять такое повышенное внимание можно, ведь машина является прямым конкурентом Газели-Бизнес.

УАЗ Профи и Карго - это одно и то же?

Многие думают, что УАЗ Профи является более усовершенствованной копией УАЗ Карго, но это совершенно не так даже потому, что вторая модель давным-давно не производится. В качестве базы для Профи использовали Пикап: так, их водительские кабины и колесные базы идентичны. Отличия же с Карго видны исходя из:

• грузоподъемности;
• отверстий колесных дисков;
• высоты тента;
• диаметра разворота;
• количества пассажирских сидений.

Что нужно знать о раме?

Рама модели не считается новой, так как ранее она использовалась для УАЗа Патриот, но деталь значительно усовершенствовали. К примеру, ее удлинили и оснастили специальными поперечинами. Крепления рессора и амортизатора также значительно улучшились.

Одинакова ли подвеска у Патриота и Профи?

Данные элементы у авто являются абсолютно разными, так как у Патриота однолистовые рессорные подвески размещаются под задним мостом, что делает проходимость хуже.

У Профи подвеска считается пружинной, делая акцент не на езду на бездорожье, а на грузоподъемность. Деталь дополнительно наделена ограничителем подрессорника, что предотвращает трение между листьями.

Какое состояние двигателя?

Хотя и идет речь о совершенно новом моторе, он является модифицированной версией ЗМЗ-40906.10, объем которого составляет 2.7 л. В Профи его наделили сжатием 9.8 и изменили фазы газоиспарения. Мощность детали поднята до 149 л.с., а крутящий момент - до 235.4 H.

Стоит ли ожидать дизель?

Использование дизеля на УАЗ Профи не предусматривается из-за экологических норм Euro5, которые существуют с 2018 года. Вторая причина отказа от него - это увеличение стоимости авто: стало известно, что с дизелем модель станет дороже на 1500 евро.